Настройка мотоподвеса. Подключение мотоподвеса. Эксплуатация мотоподвеса. Работа с мотоподвесом. Обслуживание мотоподвеса.

Подключение мотоподвеса для дальнейшей штатной эксплуатации

Теперь, можно выключить электропитание спутникового ресивера и переносного телевизора. Кабель для настройки отсоедините от разъема мотоподвеса, и подключите на его место, постоянный кабель, то есть тот, который уже будет идти в помещение (Фото 1, 2 и Рис. 1, 2).

Отключите от ресивера и мотоподвеса кабель для настройки.

Подключите к ресиверу и мотоподвесу постоянный кабель.

Уберите с места установки моторизированной спутниковой антенны, весь инструмент, и всю аппаратуру, предварительно отключив от нее соединительные кабеля. Теперь, можно перейти в помещение, и там, приступить к поиску остальных нужных Вам спутников.

Эксплуатация мотоподвеса спутниковой антенны

Так как управлять мотоподвесом Вы будете дистанционно, или вернее сказать, это будет делать сам спутниковый ресивер, ну а Вам останется только нажимать на кнопки дистанционного пульта, то в принципе сама эксплуатация мотоподвесов данного типа не предполагает каких либо заумных действий, ну или что-то в этом роде. Здесь же, я бы хотел остановиться на эксплуатации этого устройства в пониженных температурных условиях, то есть, в зимнее время.

В принципе, температурные условия эксплуатации, должны быть указаны в паспорте самого мотоподвеса, но, не знаю по каким причинам, производители опускают этот параметр, что порождает большое количество вопросов пользователей по данной тематике. Может у кого дорогой и "фирменный" мотоподвес, такие данные и указаны, но, как к примеру в моем случае, ни каково упоминания о температуре окружающей среды, в паспорте не было, если конечно, можно назвать "паспортом, тот клочок бумаги идущий вместе со спутниковым мотоподвесом.

На различных страницах "интернет - форумов" похожей тематики, я не раз встречал обсуждение данного вопроса, но как правило, там не давалось каких то конкретных ответов что-то типа "да можно", или "нет нельзя". Обычно, там люди просто приводили свои собственные примеры, ну и обсуждали встретившиеся им проблемы, или какие либо связанные с этим нюансы. По большему счету, они правы. Любой достаточно опытный пользователь, основываясь, конечно же, на свой опыт, и знание схемы работы мотоподвесов такого типа, знает, что посоветовать что-то конкретное для всех моделей, не убедившись в их работе на собственной практике просто не реально.

Что бы хоть как-то прояснить этот вопрос, я постараюсь в общих чертах, понятным начинающему пользователю, пояснить некоторые процессы возникающие при работе мотоподвеса при пониженной температуре.

Электроника. Завод изготовитель, при разработке электронной начинки мотоподвеса, старается предусмотреть все возможные условия его эксплуатации, включая, конечно же, и такой не маловажный параметр как температурные условия. Но увы, не для кого уже не секрет, что основным критерием при выборе аппаратуры, является не только ее так сказать "фирма или бренд", то есть чтобы она была разработана хорошо зарекомендовавшей себя фирмой, но и качеством ее сборки, и что немаловажно качеством стоящих в этой аппаратуре радиодеталей.

Мне не раз встречалась бытовая аппаратура, на передней панели, которых, красовались названия довольно солидных и ведущих фирм, но после вскрытия этого аппарата оказывалось, что комплектующие радиодетали были достаточно низкого качества, или как говорят радиолюбители просто "ширпотреб". Я конечно же ни в коем случае не хочу утверждать что ваш аппарат именно такой, просто хочу вас на всякий случай предостеречь от излишнего рискового с ним обращения при дальнейшей его эксплуатации, чтобы так сказать, Вы учитывали все возможные варианты.

Как всем хорошо известно, с повышением или понижением температуры, свойства различных материалов меняются. Так, например, в холоде вода превращается в лед, а мягкие материалы становятся более твердыми, ну или даже хрупкими.

Так вот, при понижении температуры окружающего воздуха, меняются так же и параметры радиоэлементов. Полупроводники и резисторы уменьшают свое внутреннее электрическое сопротивление, что несомненно приводит к изменению их токов и напряжений, как в отдельных цепях, так и всей электронной схеме мотоподвеса. В принципе и по большому счету, влияние температуры на эти детали, можно не учитывать. Как я уже объяснял ранее, завод изготовитель старается предусмотреть все возможные допуски на температурные условия эксплуатации мотоподвеса, включая в схему различные "температурно - компенсирующие" схемные решения. Тем более, если теоретически учитывать, что при работе эти детали излучают некоторое тепло, как бы сами себя согревая.

Оценить статью: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10